Судьба одного из крупнейших заводов Даугавпилса никого не оставляет равнодушным, в том числе и партнеров предприятия из Украины, где сейчас идет война, которую начала Россия, напав на суверенное государство. С просьбой поддержать Даугавпилсский локомотиво-ремонтный завод в министерство сообщений обратились министр инфраструктуры Украины Александр Кубраков и владельцы завода «Азовсталь».
Член Правления ДЛРЗ Наталья Петрова уже неоднократно рассказывала СМИ о тяжелом положении завода. Об этом она говорила и во время «Бранча с предпринимателями», который в начале мая организовал председатель Комитета городского хозяйства и развития Игорь Алексеев. «За довольно короткий промежуток времени на завод свалились три огромные проблемы. Первая — это декабрьский рост цен на энергоносители. Наш счет за электричество составил 300 тысяч евро. Вторая - стоимость всех сопровождающих продуктов, которые мы используем: металл, кабельная продукция и так далее. При этом многие контракты мы заключили несколько лет назад и должны выполнять прописанные в них обязательства по указанным в договорах ценам. Третья наша проблема - глобальный геополитический кризис. Наши партерный — предприятия из Украины. Мы выполнили работы для украинского заказчика, но он не может нам сегодня заплатить, потому что наложен мораторий Национальным банком Украины на платежи в валюте за границу», - рассказала о бедах завода Наталья Петрова. При этом она сообщила, что правление завода неоднократно обращалось за помощью в министерства, но пока получили лишь формальные ответы о том, что максимально будут выработаны программы, к которым смогут обратиться руководители завода. Однако сейчас правление вынуждено было пойти на крайне непопулярный шаг для спасения предприятия, сократив 240 человек.
В начале мая министр инфраструктуры Украины Александр Кубраков направил письмо министру сообщения Латвии Талису Линкайтсу, в котором говорится, что «многолетний опыт ДЛРЗ, уникальная специфика работы и способность обеспечить полный спектр услуг будут иметь решающее значение для восстановления железнодорожной инфраструктуры Украины после войны». В письме министр упомянул о высоком качестве обслуживания и капитального ремонта подвижного состава, выполняемого специалистами ДЛРЗ, а также о взаимном доверии, сложившемся в результате хорошего предыдущего сотрудничества.
В свою очередь в Кабинет министров обратился руководитель украинского завода «Метинвест» Александр Герасимчук, сообщив нашему правительству о стратегической важности даугавпилсского завода в восстановлении ж/д инфрастуктуры и оборудования. Как и министр инфраструктуры Украины, Герасимчук подчеркивает, что ремонт железнодорожной техники в Украине стал полностью недоступным в результате войны. По его словам, в настоящее время ДЛРЗ является одним из ключевых партнеров «Метинвест». Предприятие крайне заинтересовано в том, чтобы Даугавпилсский завод продолжал выполнять заказы, обеспечивая ремонт и модернизацию локомотивов. Для информации: «Метинвесту» принадлежит и завод «Азовсталь» в Мариуполе, который сегодня на слуху у всего мира. В последнее время он сильно пострадал от атак российских войск. Территория «Азовстали» постоянно обстреливается из всех видов оружия, в том числе и с воздуха.
Корреспондент «Латгалес Лайкс» связалась с Натальей Петровой. Член Правления завода сообщила, что для нее письма поддержки из Украины стали приятной неожиданностью. «Я очень надеюсь, что эти слова поддержки и призывы помочь нашему заводу повлияют на действия правительства по отношению к Даугавпилсскому локомотиво-ремонтному заводу. В это верят и наши сотрудники. Пока же мы получили лишь формальные ответы от министерств на наши просьбы о помощи», - поделилась своими эмоциями Наталья Петрова.
О ДЛРЗ:
АО «Daugavpils Lokomotīvju Remonta Rūpnīca» или ДЛРЗ – крупнейшее предприятие по модернизации железнодорожного подвижного состава, ремонту оборудования и производству запасных частей в странах Балтии. Основными видами деятельности предприятия являются ремонт и модернизация магистральных и маневровых тепловозов; ремонт и модернизация дизельных и электропоездов; ремонт и модернизация пассажирских вагонов; ремонт оборудования железнодорожного подвижного состава; производство запасных частей для железнодорожного подвижного состава; металлообработка.
За последние три года оборот завода составил в среднем 37,7 млн. евро. Общая сумма уплаченных государству налогов составляет почти 9 миллионов евро.
Завод был основан в 1866 году как главная мастерская по ремонту паровозов. В 1965 году на предприятии прошла реконструкция, позволившая проводить капитальный ремонт тепловозов. С 2014 года ДЛРЗ привлек более 7 миллионов евро инвестиций для расширения своей деятельности.
