«Зеленая Латгалия»: разговор с Кристом Лейшкалном о развитии электромобилей в Латвии, государственной поддержке и устойчивой мобильности

В последние годы электромобили в Латвии из редкости на дорогах постепенно превратились во все более привычное явление. Если еще несколько лет назад в обществе преобладал скепсис относительно их практичности, то сегодня все больше людей выбирают экологичные транспортные средства. Этому способствуют как государственные программы поддержки, так и рост цен на топливо, а также желание сократить повседневные расходы.
Однако по-прежнему остается немало вопросов, связанных с эксплуатацией электромобилей, возможностями их зарядки, сроком службы аккумуляторов и пригодностью такого транспорта для жизни в регионах.
О развитии электромобилей в Латвии, основных вызовах и перспективах на будущее ведущая программы радио Alise Plus Инга Зелча поговорила с экспертом Кристом Лейшкалном, который несколько лет занимался разработкой программ государственной поддержки электромобилей и сам ежедневно пользуется электромобилем.
— Как бы вы охарактеризовали развитие электромобилей в Латвии за последние пять лет?
— За последние пять лет количество электромобилей в Латвии выросло примерно в три раза. Если раньше электромобили были сравнительно редким явлением, то сейчас в Латвии зарегистрировано уже почти 15 тысяч электромобилей.
Причем растет не только число автомобилей, приобретенных с государственной поддержкой, но и количество тех, которые люди покупают за собственные средства. Это показывает, что электромобиль уже не является исключительно модным трендом или результатом государственных программ поддержки.
Люди все чаще выбирают такой вид транспорта по экономическим причинам. Колебания цен на топливо и геополитические события в мире заставили автовладельцев внимательнее оценивать расходы на эксплуатацию автомобилей.
— Как Латвия выглядит на фоне других стран Балтии и Европы?
— Среди стран Балтии Латвия сейчас находится примерно посередине между Литвой и Эстонией. В Литве доля электромобилей немного выше, а в Эстонии — ниже. Однако по сравнению с европейскими лидерами нам еще есть куда расти.
Такие страны, как Норвегия, уже давно и целенаправленно проводят политику развития экологически чистого транспорта. Китай также активно инвестирует в производство и использование электромобилей. В Латвии этот процесс идет более постепенно, но тенденция положительная.
— Почему жители Латвии по-прежнему более осторожно или скептически относятся к электромобилям?
— Одна из причин заключается в том, что латвийский автопарк исторически формировался в основном за счет покупки подержанных автомобилей. Многие ждут момента, когда рынок подержанных электромобилей станет более широким и доступным.
Хорошая новость заключается в том, что в Европе за последние годы значительно выросли продажи новых электромобилей. Это означает, что в ближайшие годы на вторичном рынке будет появляться все больше подержанных электромобилей по более доступным ценам. Это существенно поспособствует распространению электромобилей и в Латвии.
— Какую роль играет государственная программа поддержки?
— Государственная поддержка сыграла очень важную роль. В рамках программы уже приобретено более шести тысяч электромобилей.
Особенно успешным было решение увеличить объем поддержки для многодетных семей. После этих изменений почти треть всех участников программы составили именно многодетные семьи.
Это показывает, что правильно направленная государственная поддержка способна существенно влиять на выбор людей.
— Какие условия государственной поддержки доступны сейчас?
— При покупке нового электромобиля можно получить до 4000 евро поддержки, а при покупке подержанного электромобиля — до 3000 евро. Для многодетных семей поддержка значительно выше — до 9000 евро при покупке семиместного электромобиля.
Дополнительное финансирование можно получить и в том случае, если старый автомобиль сдается на утилизацию. Для больших семей также предусмотрена дополнительная поддержка за каждого последующего ребенка.
— Подходят ли электромобили жителям Латгалии, особенно тем, кто живет в сельской местности?
— Безусловно. Еще несколько лет назад электромобили в регионах были редкостью, но сейчас они становятся привычным видом транспорта и в небольших городах.
Запаса хода современных электромобилей достаточно, чтобы без проблем передвигаться по Латвии. Из любой точки Латгалии можно доехать до Риги, при необходимости сделав одну короткую остановку для зарядки.
— Какие наиболее распространенные мифы существуют об электромобилях?
— Один из самых распространенных мифов заключается в том, что зимой на электромобиле невозможно ездить на большие расстояния. На самом деле зимой запас хода действительно сокращается, однако это не означает, что автомобиль становится непригодным для использования.
Другой распространенный миф связан со сроком службы аккумулятора. Раньше считалось, что через пять или семь лет аккумулятор придется менять. Сегодня мы видим, что многие электромобили с оригинальными аккумуляторами успешно проезжают более 300 и даже 500 тысяч километров.
— Как в Латвии развивается инфраструктура зарядных станций?
— Ситуация очень хорошая. Количество общественных зарядных станций в Латвии быстро растет, причем возможности для зарядки доступны не только в Риге, но и в регионах.
Европейские рекомендации предусматривают один общественный зарядный пункт на десять электромобилей. В Латвии этот показатель даже лучше. Поэтому сегодня уже нет оснований говорить о нехватке зарядных станций.
— Как обстоит ситуация с людьми, которые живут в многоквартирных домах?
— Для них также есть решения. Многие пользуются общественными зарядными станциями возле магазинов или мест работы. В новых жилых проектах все чаще оборудуются зарядные места на парковках.
Кроме того, жители многоквартирных домов все чаще договариваются о создании общей инфраструктуры для зарядки электромобилей. Это процесс, который постепенно развивается.
— Действительно ли содержание электромобиля обходится дешевле?
— Да, и это один из главных аргументов в пользу электромобилей. В таких автомобилях значительно меньше движущихся деталей, чем в традиционных машинах. Не требуется регулярно менять моторное масло, меньше изнашиваются механические узлы.
Конечно, электромобилю также необходимо техническое обслуживание, однако общие расходы на его содержание обычно существенно ниже, чем у автомобилей с бензиновым или дизельным двигателем.
— Как вы видите транспортное будущее Латвии через десять лет?
— Я не думаю, что через десять лет все будут ездить только на электромобилях. Дизельные и бензиновые автомобили сохранятся, однако доля электромобилей будет расти гораздо быстрее, чем прогнозировалось изначально.
Все больше людей убеждаются в экономических преимуществах таких автомобилей и удобстве их использования. Поэтому электромобили станут повседневным видом транспорта, а традиционные автомобили все чаще будут использоваться для специфических задач или поездок в свободное время.
Сегодня тема электромобилей — это уже не только разговор об изменении климата или новых технологиях. Это также вопрос семейного бюджета, энергетической безопасности и независимости страны.
В Латвии количество электромобилей продолжает расти, государственные программы поддержки работают успешно, а инфраструктура зарядных станций становится все более доступной. Все больше жителей Латгалии также выбирают экологичный транспорт, доказывая, что электромобиль — это не только привилегия жителей крупных городов.
Как отмечает эксперт Крист Лейшкалнс, лучший способ развеять сомнения — поговорить с владельцами электромобилей и самому попробовать поездить на таком автомобиле. Именно личный опыт чаще всего становится главным аргументом в пользу перемен.