Электромобили по-прежнему остаются одной из самых обсуждаемых тем как в Латвии, так и в Европе. В то время как одни считают их решением будущего, другие по-прежнему относятся к ним с осторожностью, указывая на ограниченный запас хода, недостаток зарядной инфраструктуры или высокую стоимость приобретения. Особенно много вопросов возникает по поводу использования электромобилей в сельской местности, где расстояния больше, общественный транспорт доступен в ограниченном объеме, а автомобиль зачастую является повседневной необходимостью, а не выбором.
Чтобы выяснить, как электромобиль работает в реальных условиях, ведущая радиопрограммы «Alise Plus» Инга Зелча пригласила на беседу Яниса Зирнитиса — отца четверых детей, который вместе с семьей живет в Лудзском крае, недалеко от латвийско-российской границы. Изначально именно Янис был одним из самых больших скептиков в отношении покупки электромобиля, тем не менее год назад электромобиль вошел в повседневную жизнь его семьи. Сегодня Янис признает, что жизнь без электромобиля для него уже немыслима. В беседе Янис поделится своим опытом принятия решения, расскажет о программах государственной поддержки, эксплуатации электромобиля в сельской местности и о том, соответствуют ли реальности опасения, которые часто высказываются в обществе.
– Янис, расскажите немного о себе, своей семье и ваших буднях.
- Я обычный среднестатистический латыш. Вместе с женой воспитываем четверых детей. Уже около 18 лет живем в Латгалии, в окрестностях Лудзы, всего в нескольких километрах от российской границы. Мы живем в сельском доме посреди леса, и без машины повседневную жизнь здесь представить себе очень сложно. Я работаю удаленно за компьютером, дети учатся в школах, нужно ездить в магазины, на различные мероприятия, в Лудзу, Карсаву, Резекне. Автомобиль для нас — не роскошь, а необходимость. В год мы проезжаем около 30 тысяч километров.
– До перехода на электромобиль вы пользовались традиционными автомобилями?
– Конечно. У меня были разные машины — и бензиновые, и дизельные. «Audi», «Volkswagen Passat», «Citroën» и другие. Даже сейчас в семье еще есть семиместный «Citroën», который нужен для более дальних поездок всей семьей. Однако примерно 95 процентов повседневных поездок мы сейчас совершаем на электромобиле.
– Как возникла идея приобрести электромобиль?
– На самом деле идея возникла не у меня. Наоборот — я был категорически против. Я с большим скептицизмом относился к электромобилям. Если честно, я был тем человеком, который говорил: «Нет, ни в коем случае!» Большая заслуга принадлежит моему другу, который очень активно подталкивал меня рассмотреть эту возможность. Он рассказал о государственной программе поддержки многодетных семей и буквально заставил меня задуматься об этом варианте. И результат превосходный, я очень рад, что принял это решение.
– Что вас больше всего пугало при покупке электромобиля?
– Неизвестность. Я ничего не знал об электромобилях. Слышал самые разные мнения — и хорошие, и очень плохие. Были опасения по поводу аккумуляторов, запаса хода, зимних условий, ремонта. Люди говорят по-разному, и это вызывает неуверенность. Это был совершенно новый мир, с которым я не был знаком.
– Что же все-таки заставило вас передумать?
– Мы начали изучать информацию. Читали статьи, смотрели видео, интересовались опытом других людей. Но главным аргументом стала государственная программа поддержки. Если бы не такая программа, скорее всего, мы бы не купили электромобиль. Риск казался слишком большим.
– Можете ли вы подробнее рассказать, как работает эта программа поддержки?
– В нашем случае все очень удачно сложилось. Мы сдали старую машину на утилизацию, за что получили дополнительную поддержку. Кроме того, для многодетных семей было доступно финансирование. В результате автомобиль, рыночная стоимость которого составляла почти 9000 евро, обошелся нам примерно в 2000 евро. В такой ситуации отказаться было очень сложно.
– Какой электромобиль вы выбрали?
– «Renault Zoe». Это десятилетний, но очень мало ездивший автомобиль. Конечно, это не самая новая технология, но именно поэтому наш опыт интересен. Если на электромобиле первого поколения можно успешно жить в сельской местности, то с новыми моделями это еще проще.
– Как ваша семья отнеслась к вашему решению о покупке электромобиля?
– Самое забавное, что единственным скептиком был я. Жена была в восторге с самого начала. Дети тоже были рады. На самом деле мои опасения были связаны в основном с техническими вопросами, ведь я сам ремонтирую машины и меня беспокоило, как все это будет работать на практике.
– Было ли сложно оформить документы, почувствовали ли вы бремя бюрократии?
– Нет, на удивление просто. Многие боятся бюрократии, но в моем случае все прошло очень быстро и понятно. Нужно было заполнить документы, использовать электронную подпись, и большая часть процесса была улажена.
– Как электромобиль изменил ваши повседневные привычки?
– Сначала пришлось привыкать. Первые месяцы были полны волнения. Я все время смотрел, сколько километров еще можно проехать, думал, где зарядить, сколько придется ждать. Но со временем это вошло в привычку. Теперь, приезжая домой, я автоматически подключаю машину к зарядке. Утром автомобиль полностью заряжен и готов к поездке.
– А как обстоят дела с расходами? Почувствовали ли вы какие-то изменения после появления электромобиля в семье?
– Очень существенным преимуществом являются именно эксплуатационные расходы. Наша семья в год проезжает около 30 тысяч километров, и экономия по сравнению с бензиновым или дизельным автомобилем очень ощутима. Конечно, потребление электроэнергии в доме увеличивается, но общие расходы намного меньше, чем на топливо. По моим подсчетам, ежемесячная экономия может достигать даже 200 евро.
– А как обстоят дела с более длинными поездками?
– Это вопрос, который требует планирования. До Риги от нас примерно 270 километров. На нашем электромобиле это невозможно преодолеть за один раз, особенно зимой. Поездку нужно планировать, нужно знать, где будут пункты зарядки. Это возможно, но требует немного больше времени и подготовки.
– Достаточна ли зарядная инфраструктура в Латвии?
– По сравнению с ситуацией год назад зарядных станций стало значительно больше. Однако в Латгалии по-прежнему ощущается нехватка сервисов и инфраструктуры. Если говорить о зарядке, проблем становится все меньше. Если же речь идет о ремонте, то ситуация сложнее.
– Значит, главная проблема — это сервис?
– Да. Честно говоря, в Латгалии я не знаю ни одного сервиса, специализирующегося на ремонте электромобилей. Если возникает более серьезная проблема, приходится думать о Риге. Это вопрос, над которым предпринимателям определенно стоит задуматься, ведь количество электромобилей растет.
– В этом году была очень суровая зима, как электромобиль вел себя во время сильных морозов этой зимой?
– Очень хорошо. Конечно, запас хода уменьшился, зарядка шла медленнее, но технических проблем не было ни разу. Даже при минус 25 градусах автомобиль меня не подвел. Это приятно удивило.
– Если бы сегодня пришлось выбирать заново, каким было бы решение?
– Я бы точно снова выбрал электромобиль. Более того, сейчас я уже подумываю о возможности приобрести в будущем более новую модель. После года использования мне трудно представить, что я вернусь исключительно к дизельному или бензиновому автомобилю.
– Что бы вы сказали людям, которые по-прежнему настроены скептически?
– Я понимаю скептиков, ведь сам когда-то был таким же. Однако я бы посоветовал посмотреть на ситуацию без предубеждений и проанализировать свою повседневную жизнь. Не для всех электромобиль станет идеальным решением, но в моем случае это оказалось одним из самых удачных решений за последние годы. Если есть возможность заряжать автомобиль дома, а повседневные маршруты предсказуемы, то электромобиль может стать очень экономичным, удобным и надежным средством передвижения.
В заключение следует отметить, что история электромобилей — это не только история о технологиях или климатических целях, но и история о повседневных привычках людей, расходах и способности адаптироваться к изменениям. Опыт Яниса Зирнитиса показывает, что даже самый ярый скептик может стать убежденным сторонником электромобилей, если теоретические опасения сменятся реальным опытом.
Komentāri